主要功能：本收油机采用单体单甲板和收油机设置在船中前艏并将前艏开口安置收油模块首部前端设计船体开口扇面扩大扫油面积水流导入污油使DIP收油模块有效地将污油收入污油舱。该设备主要用于水上船舶溢油事故的应急处置，水上溢油回收，兼顾围油栏布控、消油剂喷洒等功能。也可用于水上交通巡逻。适应范围如下：
l 江河湖泊、海上码头、岸边等区域溢油事故的应急处置及污油收集工作
l 前端设计橡胶导向轮，防止岸边碰撞也便于仅靠岸边及码头开展收油工作
本设备稳性好、设计均满足《沿海（内河）小型船舶法定检验技术规则》(2007）对船舶的设计要求。结构满足中国船级社《沿海小船入级与建造规范》(2005)。本船为单体，浮态较为稳定能保持良好的航向稳定性，设计单机喷水推进具有推力大、抗空泡能力强，设备可浅吃水航行，喷口可作360度旋转，操纵灵活。
结构组成：整套收油机系统由溢油回收设备、动力站、驾驶室操控台、碰撒系统、消防炮系统、垃圾回收设备以及载体（船体）部分组成。船体包括柴油机、喷水泵、离合器、舱底水手摇泵、海底门、主机冷却水管、自然风筒、航行灯等。
工作原理：DIP 436型自行式收油机采用先进的DIP动态斜面收油原理进行溢油回收作业。漂浮的油层由于它下面移动的水层的牵引作用（水层的移动速度是水的流速与收油器的相对速度），油层被移动的水层向下牵引，当到达牵引带子的最底端时向上浮起，在回收井的顶部逐渐形成越来越厚的油层，然后，这层厚的纯油被泵抽出直接输送到贮油槽里。
主要技术规格：
船体部分：
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材料：
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船用铝合金
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总长
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9.6 m
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满载水线长
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8.73 m
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型宽
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2.5 m
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型深
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1.10 m
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满载吃水
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0.71 m
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设计满载排水量
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8.5 T
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满载最大航速：
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10 节
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溢油回收航速：
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1-3节
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续航能力：
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50海里
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回收舱容：
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4 m³
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护栏 ：
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可折卸的并配有救生绳
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防腐和防撞：
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船头和舷侧包有防撞护舷，防止和减轻碰撞损伤。船体水线下装有4块牺牲阳极保护，保证在海水中至少24个月的保护期
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驾驶室：
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内设操控台 三面玻璃固定窗，可放倒易于运输
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控制台：
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可操控推进系统及航海照明设备。
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油舱：
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安装自然通风管防止油舱油气浓度过高，引起爆炸。
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锚和锚链：
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锚 、锚链按船舶规范配备
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航海设备 ：
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电笛、手持GPS、指南针
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照明设备：
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2只泛光灯，1只直流作业灯，航行灯.2只
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起重吊环：
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4只，方便吊机向水中投放或回收
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电力系统：
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12VDC，阴极接地
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蓄电池：
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2个船用12V DC蓄电池 .
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固定缆索
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20 m
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推进系统：
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主机功率：
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145kW
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喷水泵：
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120KW
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离合器：
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液压
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溢油回收系统：
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最大收油量：
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30 m3 / h
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回收效率：
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90%~99%
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彻底性效率：
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航速1节时99%，2.5节时74%以上
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适应油种黏度：
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所有类型的溢油，黏度范围0~1,000,000 cst
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回收溢油适合浪高：
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≤0.6m
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溢油回收类别：
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动态斜面式，整套装置内嵌到船体前半部分，前端配有垃圾回收筐
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回收带材料：
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pvc
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对飘浮垃圾适应性：
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可同时回收尺寸<40mm的小块垃圾或漂浮物
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传输泵：
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螺杆泵
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吸油能力：
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30m3 / h
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扬程：
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100m
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可通过固体直径：
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40mm
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排放管
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耐油软管，两端带国际标准快速接头，能与储油舱或浮动油囊连接
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额定配员：
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1-2人
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噪音：
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<=79 dB （A）
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使用年限：
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>=15 年
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液压动力系统：
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发动机：
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30Kw柴油机，电启动，配有火花抑制器等安全保护装置；
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压力输出：
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最高21MPa，可调
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液压流量：
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最大85L/min， 可调
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液压油箱：
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260L
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液压软管：
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两套高压液压软管，两端配有快速接口
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燃料箱：
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100L
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液压控制系统：
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液压油过滤器， 调节阀， 压力控制阀
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DIP 436自航式收油机可以用运输拖车来实施布署， 拖车用来在岸上快速的将收油机运输到指定地点。