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港口码头有机气体（VOCS）治理系统
快速含硫检测仪
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DIP VOSS 水面浮油回收系统原理介绍和先进性描述
概述
:
动态斜面 (DIP) 技术采用了先进而有效的物理学原理, 进行水面浮油的收集和回收。
利用这一技术设计生产的收油器的一个主要优点是能将浮油的回收和回收后的油水分离这两
个过程合二为一，由集油井中直接将几乎“纯的油”传送至贮油槽中，因此能够最大程度地
利用溢油现场宝贵的泵力资源和存贮能力。
漂浮的油层由于它下面移动的水层的牵引作用（水层的移动速度是水的流速与收油器的
相对速度），移动的油层和相邻的水层都以相同的速度向一个方向移动，因此油和水不会因
搅拌作用而混合在一起，形成油包水现象。油层被移动的水层向下牵引，当到达牵引带子的
最底端时向上浮起 ，在回收井的顶部逐渐形成越来越厚的油层，这时会发生非常轻微的油水
混合现象。然后，这层厚的纯油被泵抽出直接输送到贮油槽里。经过广泛的试验和实际溢油
回收中的检测，回收的油中水分仅占不到1%。（在风浪很大情况下，由于海浪和搅拌作用，
其中的水份也不会超过10% 。）
说明：
动态斜面式溢油回收技术是在1970年被引入到JBF的大型溢油回收船（OSRV）和方便型
溢油回收船（VOSS。这项技术是在一次浮油的物理特性评估过程中被发现并被挖掘成熟
的。（下图是溢油如何从一个典型围油栏中逸漏出来的示意图）
如果忽略围油栏边缘的外形，也不考虑围油栏的外形和强度，我们发现无论是在试验中
还是实际情况下，浮油都会在水流达到大约0.75海里的情况下，逸漏出围油栏的阻隔。 通
过研究这种现象，我们发现 ，随着水流速度的增加，在围油栏阻挡面向下的垂直方向的上
游，会在相应的距离形成大团水滴型的油滴，这种现象被称为“上游效应”。当流速继续增
加时，上游的油团会被继续拉长，进而避开围油栏的阻挡而随着水流从围油栏下方流过 ，这
种“涡流”现象在只围堵浮油时无论如何都不能避免的。 如果只增加围油栏的水下深度，只
能使这种“上游效应”在离围油栏距离远一些的地方发生。而浮油还是会从围油栏下方逸
出。
基于这个现象的发现，而首次进行新的溢油回收方案的实验是由美国国家环保局出资资
助，对斜面式溢油回收系统进行了研制。从实验槽的实验中还发现，当斜面的倾角在大于12
度时，阻挡面前方没有发生“上游效应” 。用中粘度（1000秒）的油做实验时，我们发现
油每次都会沿着斜面向下滑动， 而且非常可靠。 如果油在水流介于0.75-1.25节时, 到达
斜面的下端时, 因水的浮力作用重新浮起来,并集中而形成一层厚的油层。（见图2）
水面的浮油和垃圾碎片（1）通过高速移动的斜面（2）的牵引作用，向下移动并由于其
自身的浮力集中到回收井里。（3）越来越厚的油层会逐渐地积聚在回收井的顶部，同时将水
向后排挤出回收井（4）并用泵将油抽出（5）保存到系统自备的油舱或旁边的油驳中。
通过对这种现象的发现和深入的研究实验，我们成功地发展了利用移动的斜面回收浮油的这
种技术。通过长期的试验和不断的调整设计方案， 我们设计的DIP溢油回收设备的在实际
的溢油回收检测中以后回收效率 （ORR ） 和彻底性效率( OTR ) 都达到了最佳状态 。
我们目前已经有接近300 套JBF生产的动态斜面技术（DIP）的收油器在世界各地应用 ， 并
受到了用户的好评 。
JBF
收油器的重要优点：
1.
只回收“纯油”，含水量仅有
1%
不需要后续额外的油水分离设备，没有额外的费用。可充分利用现场贮油槽的宝贵容
量。而被宣传最广的盘式或堰式收油器通常的回收效率在10-40%。特别是大量的水占用了宝
贵的现场贮油空间，而且必须花费大量额外的费用进行后续的油水分离处理。
2.
收油时的行进速度可达
1-5
海里
大多数收油器在进行实际投放收油时，需要用围油栏进行“U”形或“J”型布放而且需
要拖带将油集中后进行。而围油栏的拖带速度却由于“水拖油”现象而受限于0.75海里或更
低。如果拖带速度超过0.75海里，浮油会因为“水拖油”这一物理学和流体力学原理而从围
油栏下面逸漏出来。而我们的DIP收油器却能够超越这一速度的限制。
3.
DIP
时收油器可高效地回收各种浮油
粘附式设备（鼓式、转盘式和刷式）要求浮油必须粘附在设备的粘附部件上才能进行回
收。而DIP式收油器是将浮油通过特制的牵引带平稳地将油向下方的回收井里引导。对轻质
的油（如柴油）而言，粘附式的回收效率非常低 。而对含腊高的重油而言，粘附式设备也很
难将重油粘在吸附部件上，由于重油在被向上带起的过程中 ，会被转动的黏附部件转动中产
生的离心力和其自身的重力作用甩脱， 也几乎没有效果。
4.
DIP
式收油器可高效回收各种厚度的油层
DIP式收油器可高效的回收甚至很薄的油膜。而堰式和粘附式的收油器对此情况的效率
却非常低，而且回收的大部分是水。
5.
DIP
式收油器不会受漂浮垃圾的影响
DIP式收油器可以非常容易的回收并处理水上的小块漂浮垃圾，请想象一下刷式收油器
如何能在有浪，而且有大量漂浮海草的情况下工作。再想象一下转盘式收油器如何在由大量
漂浮垃圾的水面上工作。在这样的环境下工作，他们的中心轴和转动的部件之间经常会被漂
浮的垃圾卡住，使回收作业不得不停下来进行清理 。
JBF
的
DIP
式收油器与传统的最典型的粘附式和堰式收油器的比较
因为海上溢油往往是突发性的灾难事故，要求必须具备快速的反应能力和有效的反应手
段，同时必须能够克服溢油现场复杂而多变的环境（天文，水文，地文）的限制和影响。 因
此对收油器——这一溢油应急计划的最关键的技术手段的选择是关系到整个应急计划能否成
功的关键。
中国有句老话，叫做“ 不比不知道，一比吓一跳”， 希望这里不同技术的分项对比会
使用户对不同厂家的技术进行更加深入地思考和对比 。
JBF的DIP收油器已经过各种试验并证实其性能大大优于各种粘附式收油器。如果用户希望在
开阔的环境下、期望一台设备能够适用可能发生的不同事故， 并用最少的时间、更少的费用
回收更多的溢油， 那么我们的DIP式收油器是最能符合您的要求的设备。 JBF的DIP式收油
器几乎可以满足用户所有对溢油采用物理方法进行回收的技术要求。